{"id":3098,"date":"2026-07-15T17:37:01","date_gmt":"2026-07-15T09:37:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.icanian.com\/?p=3098"},"modified":"2026-07-15T17:53:07","modified_gmt":"2026-07-15T09:53:07","slug":"stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/","title":{"rendered":"Schluss mit dem Klirren der R\u00e4der! Warum die Spannungsentlastung bei Carbon-Speichen eine unverzichtbare wissenschaftliche Notwendigkeit ist"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1622.4px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Du hast gerade deinen brandneuen Hochleistungs-Carbon-Laufradsatz ausgepackt. Du montierst die Reifen, pumpst sie auf den richtigen Druck auf und rollst aus deiner Einfahrt. In dem Moment, in dem du dich f\u00fcr deinen ersten kr\u00e4ftigen Sprint aus dem Sattel auf die Pedale stellst, h\u00f6rst du es. Ein scharfes, metallisches <em>ping<\/em>, gefolgt von einer Reihe beunruhigender Knackger\u00e4usche aus Ihren Naben. Wenn Sie zu Hause ankommen, wackelt Ihr brandneues Vorderrad bereits sichtbar. Dieses frustrierende Ph\u00e4nomen tritt auf, weil der Hersteller die zeitaufw\u00e4ndigste und m\u00fchsamste Phase des pr\u00e4zisen Laufradaufbaus \u00fcbersprungen hat: die Spannungsentlastung der Carbon-Speichen. In dieser technischen Anleitung erf\u00e4hrst du, warum dieser Schritt ein unverzichtbares mechanisches Gesetz beim Laufradbau ist und wie wir ihn vollst\u00e4ndig eliminieren.<\/p>\n<div style=\"background-color: #f9f9f9; border-left: 4px solid #ff5a00; padding: 15px; margin: 20px 0;\">\n<p><strong>Das Wichtigste auf einen Blick:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Der Ping ist fehlgeschlagen:<\/strong> Das akustische \u201ePing\u201c-Ger\u00e4usch entsteht, wenn verdrehte Speichen heftig in ihre Ausgangsposition zur\u00fcckschnellen und sich gelockerte Nippel gegen die Felgenbettung schlagen.<\/li>\n<li><strong>Der Spannungsverlust tritt sofort ein:<\/strong> Wird die Spannungsentlastung ausgelassen, f\u00fchrt dies zu einem raschen Abfall der Speichenspannung, was dazu f\u00fchrt, dass das Rad bereits bei der ersten Fahrt unrund wird.<\/li>\n<li><strong>Die 130,0-kg-L\u00f6sung:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/products\/icanpi-caron-spoke-wheelset\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICANPI-R\u00e4der<\/a> Sie durchlaufen einen strengen, automatisierten pneumatischen Seitendrucktest mit einer Kraft von 130,0 kg, um absolute strukturelle Stabilit\u00e4t direkt nach dem Auspacken zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#What_Actually_Happens_When_a_Wheel_Pings_on_Your_First_Ride\" >Was passiert eigentlich, wenn ein Rad bei der ersten Fahrt ein klirrendes Ger\u00e4usch macht?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#The_Mechanical_Reality_of_Carbon_Spokes_vs_Traditional_Steel\" >Die mechanischen Eigenschaften von Carbon-Speichen im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Stahlspeichen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Why_Traditional_Hand-Stress_Relief_Fails_Carbon_Wheels\" >Warum herk\u00f6mmliche manuelle Spannungsentlastung bei Carbonr\u00e4dern versagt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Inside_the_ICANIAN_Laboratory_The_1300_KG_Pneumatic_Stress_Protocol\" >Ein Blick ins ICANIAN-Labor: Das pneumatische Belastungsprotokoll mit 130,0 kg<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Engineering_Data_Tension_Drop_Analysis_of_Unstressed_vs_ICANPI_Wheels\" >Technische Daten: Analyse des Spannungsabfalls bei unbelasteten R\u00e4dern im Vergleich zu ICANPI-R\u00e4dern<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Carbon_Spoke_Threading_and_Mechanical_Serviceability\" >Gewindeschneiden an Carbon-Speichen und mechanische Wartungsfreundlichkeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Carbon_Spoke_Stress_Relief_Frequently_Asked_Questions\" >Spannungsentlastung bei Carbon-Speichen: H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Q1_What_exactly_is_making_that_popping_noise_on_a_new_wheelset\" >Frage 1: Was genau verursacht dieses knallende Ger\u00e4usch bei einem neuen Radsatz?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Q2_If_my_current_wheels_pinged_on_the_first_ride_are_they_ruined\" >Frage 2: Wenn meine aktuellen R\u00e4der schon bei der ersten Fahrt geklappert haben, sind sie dann kaputt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Q3_How_does_the_ICAN_pneumatic_press_prevent_tension_drop\" >Frage 3: Wie verhindert die pneumatische Presse von ICAN einen Spannungsabfall?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Q4_Is_there_a_price_difference_between_the_ICANPI_rim_depths\" >Frage 4: Gibt es einen Preisunterschied zwischen den verschiedenen Felgentiefen von ICANPI?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Q5_Will_the_130_KG_machine_press_damage_the_carbon_rim\" >Frage 5: Wird die 130-kg-Presse die Carbonfelge besch\u00e4digen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Q6_Can_local_mechanics_true_ICANPI_carbon_spokes_if_I_crash\" >Frage 6: K\u00f6nnen lokale Mechaniker ICANPI-Carbon-Speichen nach einem Sturz wieder ausrichten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/stop-wheel-pinging-why-carbon-spoke-stress-relief-is-a-non-negotiable-science\/#Q7_Why_do_other_brands_skip_the_automated_stress_relief_process\" >Frage 7: Warum verzichten andere Marken auf den automatisierten Spannungsabbauprozess?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Actually_Happens_When_a_Wheel_Pings_on_Your_First_Ride\"><\/span>Was passiert eigentlich, wenn ein Rad bei der ersten Fahrt ein klirrendes Ger\u00e4usch macht?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Das ist einfache Physik. Wenn ein Radbauer an einer Speichenmutter dreht, um die Spannung zu erh\u00f6hen, ist die Reibung zwischen Mutter und Speiche nicht die einzige Kraft, die dabei wirkt. Es entsteht auch Reibung zwischen dem Nippelkopf und der Carbonfelgenbettfl\u00e4che. W\u00e4hrend sich der Schraubenschl\u00fcssel dreht, beginnt sich die Speiche selbst zu verdrehen. Diese Verdrehbewegung wird als Speichentorsion oder Speichenverdrehung bezeichnet.<\/p>\n<p>Die Speiche wirkt wie eine Torsionsfeder. Sie speichert potenzielle Energie. Wenn der Laufradbauer aufh\u00f6rt, den Schraubenschl\u00fcssel zu drehen, bleibt diese Energie in der Speiche gebunden. Wird das Laufrad nicht bereits im Werk entspannt, bleibt diese Energie so lange gebunden, bis Sie damit fahren. Ihr K\u00f6rpergewicht in Verbindung mit seitlichen Kurvenkr\u00e4ften entlastet die unteren Speichen vor\u00fcbergehend. Dieser pl\u00f6tzliche Spannungsabfall l\u00e4sst die verdrehte Speiche heftig in ihren neutralen Zustand zur\u00fcckschnellen. Das ist das \u201ePing\u201c. Es ist das Ger\u00e4usch, das entsteht, wenn gespeicherte mechanische Energie auf einmal freigesetzt wird.<\/p>\n<p>Doch das Aufwickeln der Speichen ist nur die H\u00e4lfte des Problems. Die andere H\u00e4lfte betrifft die Schnittstelle zwischen Nippel und Felge. Beim Zusammenbau liegt der Nippelkopf nicht immer vollkommen flach auf dem inneren Carbon-Felgenbett auf. Er bleibt an winzigen Unebenheiten im Carbon-Laminat oder an den schr\u00e4gen Bohrungen h\u00e4ngen. Wenn man \u00fcber eine Unebenheit f\u00e4hrt, dr\u00fcckt die radiale Sto\u00dfkraft den Nippel in seinen endg\u00fcltigen, festen Sitz. Der Nippel rutscht nach unten, die Speiche wird locker, und das Laufrad l\u00e4uft schief. Man verliert an seitlicher Steifigkeit. Die Kraft\u00fcbertragung nimmt ab.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Mechanical_Reality_of_Carbon_Spokes_vs_Traditional_Steel\"><\/span>Die mechanischen Eigenschaften von Carbon-Speichen im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Stahlspeichen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Stahl ist \u00e4u\u00dferst nachgiebig. Er weist im Vergleich zu hochwertiger Kohlefaser einen geringeren Elastizit\u00e4tsmodul auf. Wenn sich eine Stahlspeiche leicht verdreht, dehnt sie sich aus und verformt sich elastisch. Sie kann ein gewisses Ma\u00df an Fehlausrichtung tolerieren, ohne dass es sofort zu einem strukturellen Versagen kommt. Kohlefaserspeichen sind eine ganz andere Sache. Sie sind unglaublich steif, leicht und weisen unter normalen Fahrbelastungen nahezu keine Dehnung auf.<\/p>\n<p>Carbon-Speichen bieten ein unvergleichliches Verh\u00e4ltnis von Zugfestigkeit zu Gewicht. Sie verleihen den Laufr\u00e4dern eine unglaubliche Reaktionsfreudigkeit. Aufgrund ihres extrem hohen Zugmoduls dulden sie jedoch keinerlei Fehler bei der Montage. Wenn eine Carbon-Speiche auch nur mit einem Bruchteil eines Grades verdreht montiert wird, entstehen enorme innere Scherbeanspruchungen. Die Speiche neigt dazu, sich weitaus heftiger zu entdrehen als eine Stahlspeiche. Ist die Nippelposition nicht perfekt auf den Austrittswinkel der Felgenbohrung abgestimmt, wirkt an der Nippelstelle ein Biegemoment auf die Carbon-Speiche ein. Dies ist eine katastrophale Versagensstelle bei Verbundwerkstoffen.<\/p>\n<p>Um zu verstehen, wie diese Kr\u00e4fte unter dynamischen Fahrbedingungen zusammenwirken, m\u00fcssen wir uns die <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S187770581000938X\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Festigkeitslehre von Fahrradr\u00e4dern<\/a>. Ein Rad ist eine vorgespannte Konstruktion. Seine Festigkeit beruht auf der gleichm\u00e4\u00dfigen Spannung seiner Speichen. Wenn man sich auf das Fahrrad setzt, lassen die Speichen am unteren Rand des Rades an Spannung nach. Sind diese Speichen verdreht, l\u00f6st der Spannungsverlust sofort einen Entdrallungsprozess aus. Da Carbon so steif ist, geht dieser Entdrall mit einem akustischen Knall einher, der wie ein knackender Rahmen klingt. Das ist nicht nur \u00e4rgerlich, sondern auch ein Zeichen daf\u00fcr, dass Ihr Laufrad aktiv an seiner strukturellen Integrit\u00e4t verliert.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_Traditional_Hand-Stress_Relief_Fails_Carbon_Wheels\"><\/span>Warum herk\u00f6mmliche manuelle Spannungsentlastung bei Carbonr\u00e4dern versagt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Traditionelle Laufradbauer wenden verschiedene Methoden zum Abbau von Spannungen an. Sie greifen parallele Speichenpaare und dr\u00fccken sie mit den H\u00e4nden zusammen. Oder sie legen das Laufrad flach auf eine Holzbank und dr\u00fccken mit ihrem K\u00f6rpergewicht auf die Felge. Manche verwenden sogar einen Messingstift und einen Hammer, um die Speichenk\u00f6pfe in die Nabenflansche zu klopfen. Diese Methoden funktionierten gut bei 32-Speichen-Stahlr\u00e4dern auf schweren Aluminiumfelgen. F\u00fcr moderne Carbonr\u00e4der sind sie jedoch v\u00f6llig ungeeignet.<\/p>\n<p>Menschliche H\u00e4nde k\u00f6nnen die Kr\u00e4fte nicht aufbringen, die zum Einsetzen einer hochgespannten Carbon-Speiche erforderlich sind. Ein Handdruck kann eine Kraft von 20 bis 30 Kilogramm aus\u00fcben. Das ist nur ein Tropfen auf den hei\u00dfen Stein. Diese Kraft reicht nicht aus, um die Haftreibung zwischen einem carbonverst\u00e4rkten Nippelsitz und einem Nippel aus Leichtmetall bei einer radialen Spannung von 120 kgf zu \u00fcberwinden. Das Dr\u00fccken auf eine Felge mit dem eigenen K\u00f6rpergewicht ist ungenau. Man kann den Winkel der Belastung nicht kontrollieren. Man kann nicht garantieren, dass jede Speiche genau die gleiche Entlastung erh\u00e4lt. Das ist Spekulation, die als Handwerkskunst getarnt ist. Wir spekulieren nicht.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inside_the_ICANIAN_Laboratory_The_1300_KG_Pneumatic_Stress_Protocol\"><\/span>Ein Blick ins ICANIAN-Labor: Das pneumatische Belastungsprotokoll mit 130,0 kg<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wir haben dieses Problem durch Automatisierung und hochpr\u00e4zise Technik gel\u00f6st. Wir sind nicht mehr darauf angewiesen, dass m\u00fcde Mechaniker die Speichen m\u00fchsam festziehen. Jeder Laufradsatz unserer ICANPI-Carbon-Speichenserie wird einer automatisierten pneumatischen Belastungspr\u00fcfung unterzogen. Dabei handelt es sich um eine hochbelastbare Horizontalpresse, die innerhalb von Sekunden Tausende von Kilometern intensiver Fahrleistung simulieren kann.<\/p>\n<p>So funktioniert das Protokoll in unserem Werk im Einzelnen:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-large wp-image-3106 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-1024x546.avif\" data-orig-src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-1024x546.avif\" alt=\"Schluss mit dem Klirren der R\u00e4der! Warum die Spannungsentlastung bei Carbon-Speichen eine unverzichtbare wissenschaftliche Notwendigkeit ist \u2013 ICANPI\" width=\"1024\" height=\"546\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271024%27%20height%3D%27546%27%20viewBox%3D%270%200%201024%20546%27%3E%3Crect%20width%3D%271024%27%20height%3D%27546%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-18x10.avif 18w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-200x107.avif 200w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-300x160.avif 300w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-400x213.avif 400w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-500x266.avif 500w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-600x320.avif 600w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-700x373.avif 700w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-768x409.avif 768w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-800x426.avif 800w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-1024x546.avif 1024w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925-1200x639.avif 1200w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ScreenShot_2026-07-15_173057_925.avif 1370w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>Zun\u00e4chst wird das Rad gefertigt, gespannt und auf eine Toleranz von 0,2 mm zentriert. Anschlie\u00dfend legen wir das fertige Rad horizontal in die pneumatische Presse ein. Die Maschine fixiert die Nabenachse, w\u00e4hrend die Felge seitlich nachgeben kann. Ein massiver, kalibrierter Pneumatikkolben senkt sich auf den Felgenrand ab.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-3105 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1.avif\" data-orig-src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1.avif\" alt=\"Schluss mit dem Klirren der R\u00e4der! Warum die Spannungsentlastung bei Carbon-Speichen eine unverzichtbare wissenschaftliche Notwendigkeit ist \u2013 ICANPI\" width=\"1024\" height=\"652\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271024%27%20height%3D%27652%27%20viewBox%3D%270%200%201024%20652%27%3E%3Crect%20width%3D%271024%27%20height%3D%27652%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1-18x12.avif 18w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1-200x127.avif 200w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1-300x191.avif 300w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1-400x255.avif 400w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1-500x318.avif 500w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1-600x382.avif 600w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1-700x446.avif 700w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1-768x489.avif 768w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1-800x509.avif 800w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-1.avif 1024w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>Die Maschine \u00fcbt eine enorme seitliche Pr\u00fcfkraft von genau 130,0 kg aus. Das ist kein sanfter Sto\u00df, sondern eine heftige, kontrollierte Kompression. Die Maschine dr\u00fcckt nach unten und h\u00e4lt diese Last von 130,0 kg genau 1,0 Sekunden lang aufrecht. Diese seitliche Auslenkung zwingt die Speichen auf der belasteten Seite dazu, sich vollst\u00e4ndig zu entspannen, w\u00e4hrend die Speichen auf der gegen\u00fcberliegenden Seite einen massiven Lastanstieg erfahren. Diese Kraft \u00fcberwindet die gesamte Haftreibung an der Schnittstelle zwischen Nippel und Felge. Die Nippel werden gezwungen, sich dauerhaft in der Carbon-Schicht festzusetzen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-large wp-image-3103 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-1024x553.avif\" data-orig-src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-1024x553.avif\" alt=\"Schluss mit dem Klirren der R\u00e4der! Warum die Spannungsentlastung bei Carbon-Speichen eine unverzichtbare wissenschaftliche Notwendigkeit ist \u2013 ICANPI\" width=\"1024\" height=\"553\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271024%27%20height%3D%27553%27%20viewBox%3D%270%200%201024%20553%27%3E%3Crect%20width%3D%271024%27%20height%3D%27553%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-18x10.avif 18w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-200x108.avif 200w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-300x162.avif 300w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-400x216.avif 400w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-500x270.avif 500w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-600x324.avif 600w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-700x378.avif 700w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-768x415.avif 768w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-800x432.avif 800w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-1024x553.avif 1024w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-1200x648.avif 1200w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02-1536x829.avif 1536w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-02.avif 1654w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-large wp-image-3104 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-01-1024x566.avif\" data-orig-src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-01-1024x566.avif\" alt=\"Schluss mit dem Klirren der R\u00e4der! 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Dadurch kann das Laufrad wieder in seine urspr\u00fcngliche Form zur\u00fcckspringen. Jegliche in den Carbon-Speichen gespeicherte Torsion wird sofort abgebaut. Die Speichen entdrehen sich innerhalb der Maschine und nicht erst bei Ihrer ersten Fahrt. Die Maschine wiederholt diese heftige Kompression f\u00fcr genau 3 Zyklen pro Rad. Drei Zyklen mit einer seitlichen Belastung von 130,0 kg. Sollte es Schwachstellen im Carbon-Laminat, in den Speichengewinden oder an den Nabenflanschen geben, wird diese Maschine sie aufsp\u00fcren und brechen, bevor das Rad unser Werk verl\u00e4sst.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-large wp-image-3102 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-03-1024x616.avif\" data-orig-src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Stop-Wheel-Pinging-Why-Carbon-Spoke-Stress-Relief-is-a-Non-Negotiable-Science-03-1024x616.avif\" alt=\"Schluss mit dem Klirren der R\u00e4der! 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Wir f\u00fchren Tests durch, sammeln Daten und analysieren die physikalischen Zusammenh\u00e4nge. Im Folgenden finden Sie einen Vergleich, wie sich die Speichenspannung nach dem Aufbau eines Laufrads entwickelt. Wir haben ein handels\u00fcbliches, von Hand gespanntes Carbon-Laufrad mit einem ICANPI-Laufrad verglichen, das unserem 130,0-kg-Pneumatikprotokoll unterzogen wurde.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 20px 0; font-family: sans-serif;\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #ff5a00; color: white;\">\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: left;\">Analysierte Kennzahl<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: left;\">Standard-Rad mit manueller Beanspruchung<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: left;\">ICANPI-Rad mit pneumatischer Vorspannung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;\">Anf\u00e4ngliche Speichenspannung<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\">125 kgf<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\">125 kgf<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background-color: #f2f2f2;\">\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;\">Anspannung nach einer 100-km-Radtour<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; color: red; font-weight: bold;\">95 kgf (24%-Fall)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; color: green; font-weight: bold;\">124 kgf (0,81 TP3T-Abfall)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;\">Seitlicher Rundlauf (tats\u00e4chlich) nach der Fahrt<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\">1,2 mm (Unrundheit)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\">0,05 mm (absolut richtig)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background-color: #f2f2f2;\">\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;\">Ger\u00e4usche beim ersten Fahrten (Ping- und Knallger\u00e4usche)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\">Schwerwiegend (mehrfach aufgetreten)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\">Keine (Absolute Stille)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Die Daten sprechen eine klare Sprache. Das unbelastete Laufrad hat bereits bei der allerersten Fahrt fast ein Viertel seiner Spannung verloren. Das bedeutet einen Verlust von 24% an Seitensteifigkeit. Das hat zur Folge, dass Ihre Bremsen m\u00f6glicherweise schleifen, sich das Fahrverhalten tr\u00e4ge anf\u00fchlt und Ihre teuren Carbonlaufr\u00e4der bereits beeintr\u00e4chtigt sind. Die <a href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/products\/icanpi-caron-spoke-wheelset\/\"><strong>ICANPI-Laufradsatz<\/strong><\/a>, verlor dank der pneumatischen Presse weniger als 1% an Spannung. Es blieb gerade. Es blieb schnell.<\/p>\n<p><iframe title=\"YouTube-Video-Player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ubk6JN_mR94?si=Pm5i_nfEMcZ-tZ9d\" width=\"100%\" height=\"520\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carbon_Spoke_Threading_and_Mechanical_Serviceability\"><\/span>Gewindeschneiden an Carbon-Speichen und mechanische Wartungsfreundlichkeit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Viele Radfahrer scheuen sich vor Carbon-Speichen, weil sie dabei an propriet\u00e4re, geklebte Systeme denken. Marken wie Mavic oder Lightweight stellen Laufr\u00e4der her, bei denen die Carbon-Speichen direkt an die Nabe und die Felge geklebt sind. Wenn bei solchen Laufr\u00e4dern eine Speiche bricht, muss man das ganze Laufrad wegwerfen. Das ist schlechte Technik. Es ist verbraucherfeindlich.<\/p>\n<p>Die ICANPI-Serie verwendet mechanische Carbon-Speichen mit Gewinde. Sie verf\u00fcgen \u00fcber ein metallisches Gewindeendst\u00fcck, das mechanisch mit dem Carbon-Schaft verbunden ist. Dadurch k\u00f6nnen wir handels\u00fcbliche Innennippel verwenden. Sie profitieren von der Gewichtsersparnis und der Steifigkeit von Carbon, kombiniert mit der Wartungsfreundlichkeit eines herk\u00f6mmlichen Laufrads. Sollte es zu einem Sturz kommen und das Pedal eines Konkurrenten Ihr Laufrad durchschlagen, m\u00fcssen Sie keinen neuen Laufradsatz kaufen. Ein erfahrener Mechaniker kann die gebrochene Carbon-Speiche austauschen, eine neue einschrauben und das Laufrad wieder nach Spezifikation zentrieren. Es ist ein System, das f\u00fcr den Rennalltag entwickelt wurde.<\/p>\n<div class=\"fusion-woo-product-grid fusion-product-archive fusion-woo-product-grid-1\"><ul class=\"products products-3\"><li class=\"wvs-archive-product-wrapper product type-product post-2783 status-publish first instock product_cat-icanpi-caron-spoke-wheelset has-post-thumbnail taxable shipping-taxable purchasable product-type-variable has-default-attributes product-grid-view\">\n\t<div class=\"fusion-product-wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/produkt\/icanpi-40c-ultralight-carbon-spoke-road-gravel-wheels\/\" class=\"product-images\" aria-label=\"ICANPI 40C Lightweight Carbon Rennrad-\/Gravel-Laufradsatz mit Carbon-Speichen\">\n\n<div class=\"featured-image crossfade-images\">\n\t<img decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"313\" src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ICANPI-40C-Lightweight-Carbon-RoadGravel-Wheelset-with-Carbon-Spokes-12-500x313.avif\" 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Laufradsatz mit Carbon Speichen\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271600%27%20height%3D%271000%27%20viewBox%3D%270%200%201600%201000%27%3E%3Crect%20width%3D%271600%27%20height%3D%271000%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-orig-src=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ICANPI-40C-Lightweight-Carbon-RoadGravel-Wheelset-with-Carbon-Spokes-01-1-500x313.avif\" data-srcset=\"https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ICANPI-40C-Lightweight-Carbon-RoadGravel-Wheelset-with-Carbon-Spokes-01-1-18x12.avif 18w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ICANPI-40C-Lightweight-Carbon-RoadGravel-Wheelset-with-Carbon-Spokes-01-1-200x125.avif 200w, https:\/\/www.icanian.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ICANPI-40C-Lightweight-Carbon-RoadGravel-Wheelset-with-Carbon-Spokes-01-1-300x188.avif 300w, 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href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/produkt\/icanpi-40c-ultralight-carbon-spoke-road-gravel-wheels\/\">\n\t\tICANPI 40C Lightweight Carbon Rennrad-\/Gravel-Laufradsatz mit Carbon-Speichen\t<\/a>\n<\/h3>\n<div class=\"fusion-price-rating\">\n<div class=\"glsr glsr-default glsrw-loop-rating\" style=\"display: inline-block; margin: 0 auto;\">\n    <div class=\"glsr-star-rating glsr-stars\" role=\"img\" aria-label=\"Rated 4,7 out of 5 stars based on 3 ratings\" data-rating=\"4.7\" data-reviews=\"3\"><span class=\"glsr-star glsr-star-full\" aria-hidden=\"true\"><\/span><span class=\"glsr-star glsr-star-full\" aria-hidden=\"true\"><\/span><span class=\"glsr-star glsr-star-full\" aria-hidden=\"true\"><\/span><span class=\"glsr-star glsr-star-full\" aria-hidden=\"true\"><\/span><span class=\"glsr-star glsr-star-half\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/div><\/div>\n\t<span class=\"price\"> <span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><bdi><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\" 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Die Optionen k\u00f6nnen auf der Produktseite gew\u00e4hlt werden\t<\/span>\n\n<a href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/produkt\/icanpi-40c-ultralight-carbon-spoke-road-gravel-wheels\/\" class=\"show_details_button fusion-has-quick-view\">\n\tDetails<\/a>\n\n\t<a href=\"#fusion-quick-view\" class=\"fusion-quick-view\" data-product-id=\"2783\">\n\t\tQuick View\t<\/a>\n\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div> <\/div>\n<\/li>\n<li class=\"wvs-archive-product-wrapper product type-product post-2789 status-publish instock product_cat-icanpi-caron-spoke-wheelset has-post-thumbnail taxable shipping-taxable purchasable product-type-variable has-default-attributes product-grid-view\">\n\t<div class=\"fusion-product-wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/produkt\/icanpi-50c-aero-ultralight-carbon-wheelset\/\" class=\"product-images\" aria-label=\"ICANPI 50C Aero Ultraleicht Carbon Laufradsatz\">\n\n<div class=\"featured-image crossfade-images\">\n\t<img decoding=\"async\" width=\"500\" 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Die Optionen k\u00f6nnen auf der Produktseite gew\u00e4hlt werden\t<\/span>\n\n<a href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/produkt\/icanpi-50c-aero-ultralight-carbon-wheelset\/\" class=\"show_details_button fusion-has-quick-view\">\n\tDetails<\/a>\n\n\t<a href=\"#fusion-quick-view\" class=\"fusion-quick-view\" data-product-id=\"2789\">\n\t\tQuick View\t<\/a>\n\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div> <\/div>\n<\/li>\n<li class=\"wvs-archive-product-wrapper product type-product post-2809 status-publish last instock product_cat-icanpi-caron-spoke-wheelset has-post-thumbnail taxable shipping-taxable purchasable product-type-variable has-default-attributes product-grid-view\">\n\t<div class=\"fusion-product-wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/produkt\/icanpi-55c-uci-aero-carbon-road-disc-wheelset-carbon-spokes\/\" class=\"product-images\" aria-label=\"ICANPI 55C UCI Aero Carbon Road Disc Laufradsatz Carbon Speichen\">\n\n<div class=\"featured-image crossfade-images\">\n\t<img 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href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/produkt\/icanpi-55c-uci-aero-carbon-road-disc-wheelset-carbon-spokes\/\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_2809\" data-quantity=\"1\" class=\"vi-wcaio-loop-variable-bt-atc button product_type_variable add_to_cart_button\" data-product_id=\"2809\" data-product_sku=\"\" aria-label=\"W\u00e4hle Optionen f\u00fcr \u201eICANPI 55C UCI Aero Carbon Road Disc Wheelset Carbon Spokes\u201c\" rel=\"nofollow\" data-no-translation-aria-label=\"\">Zum Warenkorb hinzuf\u00fcgen<\/a>\t<span id=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_2809\" class=\"screen-reader-text\">\n\t\tDieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen k\u00f6nnen auf der Produktseite gew\u00e4hlt werden\t<\/span>\n\n<a href=\"https:\/\/www.icanian.com\/de\/produkt\/icanpi-55c-uci-aero-carbon-road-disc-wheelset-carbon-spokes\/\" class=\"show_details_button fusion-has-quick-view\">\n\tDetails<\/a>\n\n\t<a href=\"#fusion-quick-view\" class=\"fusion-quick-view\" data-product-id=\"2809\">\n\t\tQuick View\t<\/a>\n\n\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div> <\/div>\n<\/li>\n<\/ul><div class=\"fusion-woo-product-grid-pagination fusion-clearfix\"><\/div><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carbon_Spoke_Stress_Relief_Frequently_Asked_Questions\"><\/span>Spannungsentlastung bei Carbon-Speichen: H\u00e4ufig gestellte Fragen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Q1_What_exactly_is_making_that_popping_noise_on_a_new_wheelset\"><\/span>Frage 1: Was genau verursacht dieses knallende Ger\u00e4usch bei einem neuen Radsatz?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Speichentorsion und nicht b\u00fcndig sitzende Nippel. Beim Zusammenbau des Laufrads verdreht sich die Speiche durch Reibung wie eine Torsionsfeder. Au\u00dferdem liegt der Nippel nicht vollst\u00e4ndig b\u00fcndig am Carbon-Felgenbett an. Wenn man das Laufrad zum ersten Mal f\u00e4hrt und \u00fcber eine Unebenheit rollt, verliert die Speiche kurzzeitig an Spannung. Durch diesen Spannungsverlust kann sich die Speiche heftig entdrehen. Das laute \u201ePing\u201c ist das Ger\u00e4usch, das entsteht, wenn die Speiche in ihren neutralen, ungedrehten Zustand zur\u00fcckschnellt und die Nippel flach gegen das Felgenbett schlagen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Q2_If_my_current_wheels_pinged_on_the_first_ride_are_they_ruined\"><\/span>Frage 2: Wenn meine aktuellen R\u00e4der schon bei der ersten Fahrt geklappert haben, sind sie dann kaputt?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Sie sind zwar nicht kaputt, aber beeintr\u00e4chtigt. Als sich die Speichen gelockert und die Nippel gesetzt haben, haben sie an Spannung verloren. Dein Laufrad ist jetzt mit ziemlicher Sicherheit unrund. Der Spannungsverlust bedeutet, dass das Laufrad an Seitensteifigkeit verloren hat und sich beim Bergauffahren oder Sprinten tr\u00e4ge anf\u00fchlt. Sie m\u00fcssen das Laufrad zu einem qualifizierten Mechaniker bringen, damit es neu gespannt und zentriert wird. Andernfalls werden die lockeren Speichen weiter erm\u00fcden und schlie\u00dflich brechen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Q3_How_does_the_ICAN_pneumatic_press_prevent_tension_drop\"><\/span>Frage 3: Wie verhindert die pneumatische Presse von ICAN einen Spannungsabfall?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Durch die Simulation extremer Stra\u00dfenbelastungen in einer kontrollierten Werksumgebung. Indem wir das Laufrad seitlich mit genau 130,0 kg Kraft zusammendr\u00fccken, zwingen wir die Speichen dazu, sich zu entdrehen, und sorgen daf\u00fcr, dass sich die Nippel dauerhaft im Carbon-Felgenbett festsetzen, bevor das Laufrad verpackt wird. Wir \u00fcbernehmen die Spannungsentlastung, damit Sie dies nicht auf der Stra\u00dfe tun m\u00fcssen. Wenn Sie mit ICANPI-Laufr\u00e4dern fahren, haben diese bereits Belastungen \u00fcberstanden, die weit \u00fcber das hinausgehen, was Sie jemals erzeugen k\u00f6nnten.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Q4_Is_there_a_price_difference_between_the_ICANPI_rim_depths\"><\/span>Frage 4: Gibt es einen Preisunterschied zwischen den verschiedenen Felgentiefen von ICANPI?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ja, es gibt einen geringen Preisunterschied, der sich aus der Komplexit\u00e4t des Carbon-Aufbaus bei den verschiedenen Profiltiefen ergibt. Das reine Klettermodell UL-40C und das \u00e4u\u00dferst vielseitige Modell UL-50C kosten beide $869,68. Das tiefere, \u00e4u\u00dferst aerodynamische Modell UL-55C kostet $889,65. Jedes einzelne dieser Modelle verwendet genau dieselben hochfesten Carbon-Speichen und durchl\u00e4uft dasselbe pneumatische Belastungsprotokoll mit 130,0 KG.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Q5_Will_the_130_KG_machine_press_damage_the_carbon_rim\"><\/span>Frage 5: Wird die 130-kg-Presse die Carbonfelge besch\u00e4digen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf keinen Fall. ICANPI-Felgen werden unter Verwendung hochwertiger Toray-Carbonfaser-Lagen konstruiert, die f\u00fcr enorme radiale und seitliche Belastungen ausgelegt sind. Der seitliche Pressvorgang dient der Sicherheits- und Qualit\u00e4tskontrolle. Wenn eine Felge unserer 130,0-kg-Spannungsentlastungspresse nicht standh\u00e4lt, weist sie einen Herstellungsfehler auf. Mit einer solchen Felge sollte man keinesfalls mit 80 km\/h eine Bergabfahrt in Angriff nehmen. Die Maschine stellt sicher, dass nur einwandfreie Felgen unser Werk verlassen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Q6_Can_local_mechanics_true_ICANPI_carbon_spokes_if_I_crash\"><\/span>Frage 6: K\u00f6nnen lokale Mechaniker ICANPI-Carbon-Speichen nach einem Sturz wieder ausrichten?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ja. Im Gegensatz zu propriet\u00e4ren Carbonlaufr\u00e4dern mit geklebten Speichen, die an den Hersteller zur\u00fcckgeschickt werden m\u00fcssen, kommen bei der ICANPI-Serie mechanische Carbon-Speichen mit Gewinde zum Einsatz. Diese lassen sich mit handels\u00fcblichen Innennippeln verbinden. Jeder professionelle Mechaniker kann diese Speichen mit einem handels\u00fcblichen Speichenschl\u00fcssel und einem Zentrierst\u00e4nder genau wie herk\u00f6mmliche Stahldrahtspeichen zentrieren, spannen oder austauschen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Q7_Why_do_other_brands_skip_the_automated_stress_relief_process\"><\/span>Frage 7: Warum verzichten andere Marken auf den automatisierten Spannungsabbauprozess?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das ordnungsgem\u00e4\u00dfe manuelle Spannen eines Laufrads erfordert Zeit. Der Bau einer automatisierten pneumatischen Presse und deren Integration in die Fertigungslinie verursacht erhebliche zus\u00e4tzliche Herstellungskosten. Billige Laufradhersteller \u00fcberspringen diesen Schritt, um Geld zu sparen. Sie \u00fcberlassen es Ihnen \u2013 dem Fahrer \u2013, das Spannungsabbau bei Ihrer ersten Fahrt selbst durchzuf\u00fchren. Wir lehnen diese Vorgehensweise ab. Wir sind der \u00dcberzeugung, dass ein Premium-Laufrad bereits in dem Moment perfekt sein sollte, in dem Sie es aus der Verpackung nehmen.<\/p>\n<p>Verlieren Sie keine Watt mehr durch lockere Speichen, weiche Laufr\u00e4der und Spannungsverluste im Inneren. Geben Sie sich nicht mit Laufr\u00e4dern zufrieden, die sich schon bei Ihrer ersten anspruchsvollen Tour verdrehen, klirren und verziehen. Fahren Sie mit der ICANPI-Serie mit absolutem Vertrauen \u2013 direkt nach dem Auspacken. W\u00e4hlen Sie Ihre Felgentiefe, stellen Sie die Spannung ein und erleben Sie echte Kraft\u00fcbertragung bei ICANPI.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erfahren Sie, warum neue Carbonlaufr\u00e4der klirren, und entdecken Sie, wie eine richtige Speichenentlastung ein Flattern verhindert, damit Ihr Hochleistungs-Laufradsatz perfekt rund bleibt.<\/p>","protected":false},"author":33,"featured_media":3103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_glsr_average":0,"_glsr_ranking":0,"_glsr_reviews":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[168,165,166,124,169,167,164],"class_list":["post-3098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-bicycle-mechanics","tag-bike-tech","tag-carbon-spokes","tag-carbon-wheels","tag-carbon-wheelset","tag-icanpi","tag-wheel-building"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Stop Wheel Pinging! 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