Тест агрессивного DH-эндуро: новые карбоновые колеса ICANIAN DH40 на парковых и скалистых трассах

Мой рост - 6 футов 1 дюйм, вес - 168 фунтов. Я работаю механиком в магазине велосипедов Specialized, занимаясь всем, начиная от ежедневной настройки и продувки тормозов и заканчивая капитальным ремонтом подвески, изготовлением колес на заказ и полной сборкой велосипеда. Каждый день я настраиваю переключатели скоростей, подвески и кабину для райдеров всех уровней, что дает мне глубокое практическое понимание того, как современные велосипеды для трейла, эндуро и даунхилла должны чувствовать себя на реальных трассах, а не только на бумаге.

Я вырос на BMX и скейтборде, что позволило мне научиться управлять велосипедом, держать равновесие и чувствовать стиль. Мануалы, прыжки и быстрая смена направления движения кажутся мне естественными, и этот игровой опыт проявляется в том, как я езжу по техническим рельефам. Сейчас я сосредоточен на даунхилле и современных полноподвесных трейловых/эндуро велосипедах, постоянно экспериментируя с выбором покрышек, настройками подвески и посадкой в кокпите, чтобы добиться большей уверенности, сцепления и скорости.

Я регулярно катаюсь по местным байк-паркам и техническим трассам, и обычно именно я на парковке помогаю друзьям и другим райдерам с быстрым ремонтом и советами по настройке до и после поездок. Я активно участвую в жизни местного сообщества велосипедистов: Я участвую в групповых поездках, поддерживаю дни гонок и слежу за новинками компонентов и технологий.

Я участвовал в многочисленных региональных и местных гонках, в которых неоднократно занимал призовые места и подиумы, что позволило мне получить солидный опыт реальной езды и настройки велосипеда, ориентированной на гонки. Как на велосипеде, так и вне его, я известен тем, что ориентирован на детали, спокоен под давлением и всегда готов помочь другим добиться идеальной работы их велосипедов и ездить так, как они хотят.

Я агрессивный даунхильщик и эндуро, большую часть времени провожу на современных полноподвесных велосипедах, упорно преодолевая крутые, техничные трассы, рок-сады и трамплины в байк-парке. Мне нравится кататься на пределе возможностей - тормозить поздно, смотреть далеко вперед и доверять мотоциклу, чтобы не потерять самообладание, когда все становится быстрым и жестким.

Мой опыт катания на BMX и скейтборде дает мне уверенное управление велосипедом, стиль и уверенность на скорости. Мануалы, хлысты и быстрая смена направления движения кажутся мне естественными, и мне комфортно оставаться свободным, когда трасса становится хаотичной. Сочетание ловкости и целеустремленности помогает мне сохранять контроль на участках с обрывистыми скалами, сильными сжатиями и неловкими приземлениями.

Я часто езжу и участвую в гонках в сложных условиях - мокрые корни, сдутые бермы, квадратные края, - чтобы проверить прочность оборудования, сцепление и управляемость на высоком уровне. Я обращаю пристальное внимание на то, как различные покрышки, настройки подвески и колес меняют ощущения от езды на велосипеде, и постоянно настраиваю свою технику, чтобы добиться большего сцепления, большей поддержки и большей скорости. Для меня катание - это не только быстрая езда, но и понимание того, как ведет себя мотоцикл под нагрузкой, и использование этой обратной связи для дальнейшего развития моих навыков и моего оборудования.

Мой основной парковый велосипед - это фрирайд-байк с длинным ходом xtension C165, настроенный так, чтобы быть максимально простым и бомбоустойчивым. На нем установлены карбоновые DH-колеса ICANIAN DH40, которые обеспечивают жесткость, точность и уверенность, когда я прорываюсь через рок-сады или глубоко приземляюсь на больших трамплинах. Спереди у меня стоит вилка RockShox ZEB, а сзади - Super Deluxe, что дает мне огромное право на ошибку при больших ударах, плоских приземлениях и грубой, быстрой технике.

Я специально поставил на него односкоростной велосипед с натяжителем и бэшгардом: не нужно беспокоиться о переключателе, не нужно гнуть хрупкие подвески, и гораздо меньше времени уходит на настройку вместо катания. Он создан для не требующих особого ухода дней в байк-парке и катания по большому фрирайду - заехал, наехал, промыл из шланга, и он снова готов к работе. Это велосипед, который я беру, когда хочу просто покататься, не думая о переключении передач, и доверяю настройкам, чтобы выдержать любую линию, которую я выберу.

Я использую обод ICANIAN DH40, соединенный со втулкой DT350 EDG LTD, прямо из коробки от ICANIAN. Никакой кастомной сборки или странного сочетания деталей - только стандартная комплектация DH40, так что то, на чем я катаюсь, - это именно то, что получает покупатель. Это хороший способ увидеть, как колесо держится в реальных условиях велопарковки и DH, прямо из упаковки.

После нескольких дней кругов по парку с подъемами и продирания через рок-сады я понял одну особенность DH40: она выдерживает. Я испытал его на грубых DH-трассах, сдутых бермах и трамплинах, которые способствуют глубоким приземлениям и неверным решениям, и он по-прежнему чувствует себя плотным, верным и готовым к большему. Мне еще не приходилось трогать спицевые ключи, и нет никаких странных скрипов или “карбоновых” звуков - только твердое, приглушенное ощущение, которое заставляет меня доверять ему все больше с каждым днем.

Расширенная, плоская вершина без крюка и усиленная карбоновая прослойка с кевларом позволяют мне использовать заметно более низкое давление, чем на многих других ободах. Я могу заезжать в рок-сады и на квадратные грани, не зацикливаясь на выборе трассы, потому что эти жесткие удары и боковые удары ощущаются как контролируемые, а не эскизные. Вы все еще чувствуете тропу, но я гораздо меньше беспокоюсь о том, что могу зацепить флэт, вмять обод или повредить дорогой карбоновый обруч из-за одной ошибки. Психологически это позволяет кататься более агрессивно, не тормозить и по-настоящему упираться в покрышку и боковину.

Продольная жесткость прочна, но при этом “поддерживает, а не наказывает”. Велосипед четко проходит повороты и безкамерные участки, а приземление кажется точным - вы точно знаете, куда едет велосипед, когда касаетесь земли. В то же время, он не обстреливает руки и ноги всеми мельчайшими вибрациями. Она достаточно податлива, чтобы неровности при торможении, мелкие камни и болтанка были слегка отфильтрованы, а не ощущались как резкие удары. Этот баланс между жесткостью и прощением - то, что позволяет чувствовать себя как настоящий DH/парковый руль, а не просто жесткий карбоновый круг.

В паре с быстродействующей втулкой DH40 эффективно ускоряется и накачивается. На выходе из медленных поворотов вы получаете мгновенный подхват, необходимый для спринта, а когда вы проезжаете ролики и переходы, велосипед вознаграждает вас свободной скоростью, а не гибкостью и мертвым ощущением. Я использую его в те дни, когда катаюсь жестко и не обращаюсь с велосипедом - кейсы, приземления с тяжелым носом, боковые сжатия - и до сих пор все было без проблем.

В целом, для того, как я катаюсь - жестко, часто, в парке, и предпочитаю оборудование, которое ощущается как надежный инструмент, а не как хрупкий выставочный образец - DH40 делает именно то, что я хочу. Он ощущается как колесная пара, созданная для того, чтобы на ней катались, а не просто смотрели на нее: сильная под давлением, предсказуемая на скорости, и достаточно жесткая, чтобы я мог сосредоточиться на линиях и скорости, а не беспокоиться о том, выдержит ли колесо следующий заезд.

Технические характеристики ICANIAN Full Carbon DH Wheelset - DH40