Aggressivt DH Enduro-test: ICANIANs nya DH-hjulsats i kolfiber DH40 på park- och bergsstigar

Jag är 6’1″ lång och 168 lbs. Jag arbetar som mekaniker på en Specialized-cykelverkstad och hanterar allt från dagliga inställningar och bromsblödningar till fullständiga översyner av fjädring, anpassade hjulbyggen och kompletta cykelbyggen. Varje dag gör jag inställningar för växling, fjädring och cockpit för förare på alla nivåer, vilket ger mig en djup, praktisk förståelse för hur moderna trail-, enduro- och downhillcyklar ska kännas på riktiga stigar - inte bara på papper.

Jag växte upp med BMX och skateboard, vilket gav mig kontroll, balans och stil på cykeln. Manualer, hopp och snabba riktningsförändringar känns naturliga för mig, och den lekfulla bakgrunden syns i mitt sätt att cykla i teknisk terräng. Numera fokuserar jag på downhill och moderna fullfjädrade trail- och endurocyklar, och experimenterar ständigt med däckval, fjädringsinställningar och sittbrunnens passform för att få ut mer självförtroende, grepp och fart.

Jag cyklar regelbundet i lokala cykelparker och på tekniska stigar, och det är oftast jag som står på parkeringen och hjälper vänner och andra cyklister med snabba lösningar och råd om inställningar före och efter cykelturen. Jag är aktivt involverad i det lokala cykelsamhället: Jag deltar i gruppcyklingar, hjälper till på tävlingsdagar och håller mig uppdaterad om de senaste komponenterna och den senaste tekniken.

Jag har tävlat i flera regionala och lokala lopp, med flera starka placeringar och pallplatser, vilket har gett mig gedigen erfarenhet av både prestandakörning och tävlingsinriktad cykelinställning. Både på och utanför cykeln är jag känd för att vara detaljorienterad, lugn under press och alltid villig att hjälpa andra att få sina cyklar att fungera perfekt och att köra som de vill.

Jag är en aggressiv downhill- och enduroåkare som tillbringar det mesta av min tid på moderna heldämpade cyklar och kör hårt på branta, tekniska stigar, rockgardens och jump lines i cykelparker. Jag gillar att köra på gränsen - bromsa sent, titta långt framåt och lita på att cykeln håller sig lugn när det går fort och tufft till.

Min bakgrund inom BMX och skateboard ger mig bra cykelkontroll, stil och självförtroende i hög fart. Manualer, whips och snabba riktningsändringar känns naturliga för mig, och jag är bekväm med att hålla mig lös när spåret blir kaotiskt. Den här blandningen av finess och engagemang hjälper mig att behålla kontrollen över hackiga klippsektioner, stora kompressioner och skissartade landningar.

Jag kör och tävlar ofta under krävande förhållanden - blöta rötter, bortblåsta berg, träffar med fyrkantiga kanter - för att verkligen testa utrustningens hållbarhet, grepp och hantering på en hög nivå. Jag är mycket uppmärksam på hur olika däck, fjädringsinställningar och hjuluppsättningar förändrar känslan på cykeln, och jag finjusterar alltid min setup för att få mer grepp, mer stöd och mer fart. För mig handlar cykling inte bara om att köra fort; det handlar också om att förstå hur cykeln beter sig under press och att använda den feedbacken för att driva både mina färdigheter och min utrustning längre.

Min huvudsakliga parkcykel är en xtension C165 långtravel freeride-cykel som är inställd för att vara så enkel och bombsäker som möjligt. Den har ICANIAN DH40 DH-hjul i kolfiber, som gör cykeln styv, exakt och självsäker när jag kör genom stenpartier eller landar djupt i stora hopp. Framtill har jag en RockShox ZEB och baktill en Super Deluxe, vilket ger mig en enorm felmarginal vid stora träffar, platta landningar och tuff, snabb tech.

Jag kör den enväxlad med en spännare och ett bashguard, med flit: ingen växel att oroa sig för, ingen ömtålig hängare att böja och mycket mindre tid som går åt till att ställa in istället för att cykla. Den är byggd för lågt underhåll, dagar i cykelparken och freeridekörning med stor kraft - hoppa i, kör på allt, spola av den och den är redo att användas igen. Det här är cykeln jag tar när jag bara vill köra hårt, inte tänka på att växla och lita på att setupen överlever vilken linje jag än väljer.

Jag kör en ICANIAN DH40-fälg som är snörad till ett DT350 EDG LTD-nav, direkt ur lådan från ICANIAN. Inget specialbygge eller konstig blandning av delar - bara DH40-lagersetupen, så det jag kör är exakt vad en kund får. Det är ett bra sätt att se hur hjulet håller i riktiga cykelparker och DH-användning, direkt ur förpackningen.

Efter flera dagar av parkrundor med liftåtkomst och hamrande genom stenpartier är det en sak med DH40 som verkligen sticker ut för mig: den håller. Jag har kört den genom en blandning av grova DH-spår, urblåsta berg och hopplinjer som uppmuntrar till djupa landningar och dåliga beslut, och den känns fortfarande tajt, riktig och redo för mer. Jag har inte behövt röra en ekernyckel ännu, och det finns inga konstiga knarrande eller “kolping”-ljud - bara en solid, dämpad känsla som får mig att lita på den mer för varje dag.

Den breddade, flat-top hookless-pärlan och den förstärkta kolfiberlayupen med Kevlar gör att jag kan köra med märkbart lägre tryck än på många andra fälgar. Jag kan droppa in i stenpartier och square-edge hits utan att vara besatt av linjevalet, eftersom de hårda inslagen och sidoträffarna känns kontrollerade istället för skissartade. Du känner fortfarande spåret, men jag är mycket mindre orolig för att få punktering, buckla en fälg eller spränga en dyr kolfiberring på grund av ett misstag. Mentalt öppnar det dörren till att köra mer aggressivt, inte bromsa och verkligen luta sig mot däcket och sidoväggen.

Sidostyvheten är solid på ett sätt som känns “stödjande, inte bestraffande”. Cykeln följer rena linjer genom hörn och off-camber-sektioner, och landningarna känns exakta - du vet exakt vart cykeln är på väg när du sätter ner den. Samtidigt skickar den inte varje liten vibration rakt in i dina händer och fötter. Det finns precis tillräckligt med eftergivenhet för att bromsstötar, små stenar och skakningar ska filtreras något istället för att kännas som skarpa träffar. Det är balansen mellan styvhet och eftergivenhet som gör att det känns som ett riktigt DH/park-hjul, inte bara en stel kolfibercirkel.

I kombination med ett snabbväxlande nav accelererar och pumpar DH40 effektivt. Ur långsamma kurvor får du den omedelbara upptagning du vill ha för att spurta upp farten igen, och när du kör cykeln genom rullar och övergångar belönar den dig med fri fart istället för flex och död känsla. Jag har använt den på dagar när jag kör hårt och inte sköter om cykeln - fall, nos-tunga landningar, sidledskompressioner - och det har varit dramafritt hittills.

Överlag, för mitt sätt att cykla - jag kör hårt, åker ofta i parken och föredrar utrustning som känns som ett pålitligt verktyg snarare än en ömtålig prydnad - har DH40 gjort precis vad jag vill. Det känns som ett hjulpar som är byggt för att köras, inte bara tittas på: starkt under press, förutsägbart i fart och tillräckligt tufft för att jag ska kunna fokusera på linjer och fart istället för att oroa mig för om hjulet kommer att överleva nästa åk.

ICANIAN DH-hjulpar i fullkolfiber - DH40 Specifikationer